Pole de Sam Bird en Hungría

01. Sam Bird - ART Grand Prix - 1:27.86402.
02. Davide Valsecchi - iSport - 1:27.90703.
03. Oliver Turvey - iSport - 1:27.97604.
04. Pastor Maldonado - Rapax Team - 1:28.13405.
05. Christian Vietoris - Racing Engineering - 1:28.22506.
06. Alberto Valerio - Scuderia Coloni - 1:28.24507.
07. Sergio Perez - Barwa Addax - 1:28.27308.
08. Giacomo Ricci - DPR - 1:28.27709.
09. Michael Herck - DPR - 1:28.33710.
10. Giedo van der Garde - Barwa Addax - 1:28.35711.
11. Jules Bianchi - ART Grand Prix - 1:28.37512.
12. Jerome D'Ambrosio - DAMS - 1:28.37813.
13. Dani Clos - Racing Engineering - 1:28.48314.
14. Charles Pic - Arden - 1:28.53615.
15. Marcus Ericsson - Super Nova - 1:28.61316.
16. Ho-Pin Tung - DAMS - 1:28.62217.
17. Luiz Razia - Rapax Team - 1:28.71018.
18. Fabio Leimer - Ocean Racing Technology - 1:28.71819.
19. Adrian Zaugg - Trident Racing - 1:28.72720.
20. Luca Filippi - Super Nova - 1:28.92421.
21. Johnny Cecotto - Trident Racing - 1:28.96822.
22. Vladimir Arabadzhiev - Scuderia Coloni - 1:29.14123.
23. Max Chilton - Ocean Racing Technology - 1:29.21924.
24. Rodolfo Gonzalez - Arden - 1:30.129

Garriz probó un F3

El argentino Juan José Gárriz probó un Dallara Mugen del West Tec, en los ensayos oficiales de la British Formula 3 International Series desarrollados en el circuito de Snetterton, Inglaterra, y adelantó que la idea es seguir conociendo el auto, el equipo y la categoría.


Sobre el simulacro de la semana anterior, Gárriz, que está corriendo GT Británico con el porteño Balbiani, dijo: "Llegamos el jueves a la mañana a Inglaterra y ese mismo día estaba programado para hacer todo el día simulador y realizar la butaca para el monoposto, pero como estaba un poco cansado de tanto viaje me dieron también el viernes para seguir entrenando con el simulador en el mismo circuito donde iba a girar el martes". 


Tras correr con la Ferrari 430 del Chad Racing, el piloto chascomunense se focalizó en la prueba con los monopostos: "Después de no haber tenido un buen fin de semana con el GT, salimos el lunes para la ciudad de Norwich, para ya estar el martes temprano en Snetterton en las pruebas oficiales de la Fórmula 3 Británica".


"En la primera tanda me dieron unas gomas que tenían ya unos 50 km, en la segunda tanda unas que tenían 30 km y en la última me dieron un juego de gomas Cooper (marca única y oficial que usa la categoría) nuevos".


Sobre su experiencia, el subcampeón de la Fórmula Metropolitana reconoció: "Me fue muy difícil adaptarme al auto, ya que uno siempre que lo ve desde la tribuna piensa que no es muy difícil manejarlos, pero una vez que te subís, te das cuenta que no es broma lo que estás haciendo, ya que son autos que están tanto tecnológicamente como deportivamente a unos pasos de la calidad de un Fórmula 1".


"El auto es muy exigente para el físico, es mucha la fuerza G y es muy demandante sobretodo para los brazos y el cuello. Las primeras vueltas lo pude soportar, pero ya después de 20 vueltas se me hacía más complicado llevarlo". 
Continuando con su vivencia, Gárriz aseguró: "Una de las cosas más difíciles de superar es tomarle confianza al auto, sobretodo en curvas rápidas.

Hablando con el ingeniero, me mostró a través de gráficos que el auto tiene mucho downforce debido a todas las cargas aerodinámicas que tiene, y eso te permite tener una gran velocidad de curva, lo cual es muy difícil entenderlo, porque es mucha la velocidad que lleva en auto y sinceramente da miedo manejar el auto a tal ritmo".


Por último, el piloto argentino informó: "Los tiempos fueron normales y constantes. En la última tanda mejoré un poco, pero todavía me falta mucho por aprender. La idea es hacer otra prueba más intensa, de varios días, en agosto o septiembre, para conocer más el auto, el equipo y el ambiente de la F3".

Suerte dispar para Regalía en Hockenheim

El último fin de semana, no fue el esperado por el piloto argentino Facundo Regalía, en la fecha reciente de la Fórmula BMW Europea.

El Sábado, tuvo que abandonar en la primer carrera debido a un toque con Carlos Sainz Jr. Regalía, que había clasificado en la 13º posición, tuvo una muy buena partida, avanzando hasta el 11º lugar. "Largué bastante bien, una de mis mejores arrancadas en lo que llevamos de año, a pesar de que el asfalto estaba muy delicado, pues montábamos neumáticos slicks pero había zonas todavía húmedas. Poco a poco he ido cogiendo confianza, adelantando a George Katsinis y Petri Suvanto, y a partir de la cuarta vuelta era mucho más rápido que los pilotos que me precedían", explicaba el joven de dieciocho años al término de su carrera.

Cuando el piloto argentino se disponía a realizar la maniobra de sobrepaso sobre el coche de Sainz Jr., éste cierra su línea, provocando una colisión. "Ya había tomado el interior en la curva, cuando me ha cerrado. Ha sido un toque suave pero suficiente para dañar la dirección y obligarme a retirarme en la sexta vuelta. Así son las carreras, al menos puedo decir que he luchado duro y que estaba dando todo por remontar posiciones", comentaba Regalia ya en boxes.
La competencia quedó en manos de Timmy Hansen, que fue escoltado por Robin Frijns y Jack Harvey.

El día Domingo, el joven argentino radicado en España, tuvo un mejor resultado finalizando en la 9º posición.

Inició la carrera desde el 11º lugar en la partida, volviendo a ganar dos puestos en la misma. "He salido muy bien y rápido, superando primero a Marc Coleselli y Carlos Sainz Jr. No me he detenido ahí, y posteriormente he adelantado también a Javier Tarancón, Come Ledogar y George Katsinis, y todo ello con muchas vueltas por delante", comentaba Regalia una vez finalizada la segunda de las carreras de este meeting en Hockenheim.

Facundo siguió escalando posiciones hasta llegar al 5º lugar, y tras marcar una sucesión de vueltas rápidas, logró ponerse a la cola del coche ubicado en el 4º lugar. "Estaba ya a metros de Daniil Kvyat, en un momento dado intenté superarlo por el exterior, sabía que se pasaría de frenada como finalmente ha hecho, pero ha abierto demasiado la trazada, tocándome y haciéndome trompear. He perdido cinco posiciones y finalmente he acabado noveno, pero estoy contento con los adelantamientos que he hecho aún cuando el auto se iba un poco de trompa para mi gusto", explicó Regalía.

Escaso botín el logrado hoy con su novena plaza, cuando el podio estuvo a su alcance a pesar de salir tan retrasado. Sin embargo ha recibido las felicitaciones de rivales y compañeros, que la harán intentarlo con más fuerza todavía dentro de menos de una semana en Hungría.

Yamamoto seguirá en el lugar de Chandhok

A pesar de que su re-debut en la Fórmula 1 no está siendo todo lo bueno que se pudiera desear (dentro de las pocas esperanzas que teníamos), el dinero de Sakon Yamamoto le va a permitir tener una nueva oportunidad. Yamamoto volverá a pilotar uno de los monoplazas de Hispania Racing F1 Team en el Gran Premio de Hungría. A pesar de que dos de sus patrocinadores lucen desde Gran Bretaña en el pontón del F110, el sacrificado de nuevo será Karun Chandhok. A pesar de que el indio mostraba sus esperanzas en Hockenheim de subirse de nuevo en Hungaroring.
Casi de la misma forma podríamos hablar de Bruno Senna. Le bajaron del monoplaza en Silverstone, pero el brasileño no espera perder su volante, de aquí a final de temporada. Ahí no acaba el culebrón de los pilotos de Hispania Racing F1 Team, ya que desde Finlandia, el Turun Sanomat que tantas noticias nos da, afirma que Christian Klien también espera disputar alguna carrera durante esta misma temporada.

Victoria de Pérez en Alemania

Sergio Pérez ha seguido en la línea de la carrera de ayer donde acabó en segundo lugar, con una dominante victoria en el evento de esta mañana de la carrera al sprint en Hockenheim, adelantando a todos los pilotos para lograr una fácil victoria sobre Oliver Turvey y Adrian Zaugg. El Mexicano, se abrió paso mientras que el orden por delante de él se mantenía como al principio: el hombre de la pole Turvey fue lento en su salida y vio como Zaugg tomó la delantera en la primera curva aunque pudo lograr frenar un ataque de Marcus Ericsson, el británico defendió enérgicamente su segundo lugar en la horquilla y una vuelta mas tarde logró recuperar el liderato en el mismo lugar.Detrás de los dos primeros pilotos, Ericsson se vio pronto en problemas, perdiendo la posición frente a Jules Bianchi en la horquilla y tuvo que entrar a boxes poco después para que su equipo echara un vistazo a su coche dañado. Detrás del francés Dani Clos frenaba a Pastor Maldonado y a Pérez, pero el líder del campeonato fue una presa fácil para el imparable de México, quien también logró pasar de manera fácil a Clos y Bianchi en vueltas sucesivas.Pérez liquidó a Zaugg en la vuelta 9, y a Turvey para el liderato 4 vueltas más tarde, antes de lanzarse con una serie de vueltas rápidas mientras desaparecía de la vista. Pero la acción estaba más atrás con Sam Bird, apretando a Charles Pic para el sexto puesto.En la bandera a cuadros fue Pérez quien terminó seis segundos por delante de Turvey, a dos segundos sobre Zaugg: Bianchi se aferró al cuarto puesto, justo por delante de su compañero de equipo Bird, con Clos en la sexta posición por delante de Luca Filippi. Tercera victoria del mexicano de la temporada que ve como Pérez regresa al segundo puesto del campeonato con 45 puntos, 21 detrás de Maldonado y 2 por delante de Clos, con Bianchi en el cuarto lugar con 39 puntos por delante de la ronda de la próxima semana en Budapest

El "tren" Maldonado sigue arrollando

El líder del campeonato Pastor Maldonado ha extendido su ventaja en la GP2 aún más consiguiendo la victoria en Hockenheim el sabado por la tarde. Con la conquista del de Venezuela para Rapax, Sergio Pérez y Charles Pic también subieron al podio para Addax y Arden, aunque hubo algunos momentos clave durante la carrera.
El poleman Pic tenía en sus manos la mejor oportunidad para frenar a la locomotora Maldonado, pero una lamentable salida entregó el liderato de la carrera al venezolano y la pasada de Pérez y Oliver Turvey para ocupar el segundo lugar en la curva 1. Detrás de ellos,reinó el caos cuando Christian Vietoris pasó por encima de la parte posterior derecha del reincorporado Romain Grosjean, retrasando a los dos pilotos mientras la batalla entre Adrian Zaugg y Dani Clos se resolvió en la parte posterior del pelotón a favor del español cuando su rival se salió de la pista.Una vuelta más tarde Pic, pudo devolver la moneda por su mala salida, hizo un gran adelantamiento sobre Turvey para volver a la P3, mientras el inglés luchaba para mantener la delantera de Clos, pero las posiciones detrás de ellos cambiaban vuelta a vuelta, Jules Bianchi remontaba desde la P9 para pasar a Marcus Ericsson, Giedo van der Garde, Luiz Razia y Dani Clos antes de pasar por boxes con la esperanza de encontrar aire fresco en pista.De vuelta a la parte delantera Pérez estaba delante de Maldonado fue todo pero no podía encontrar una salida como hizo el resto para hacer sus paradas: el mexicano tuvo que esperar hasta la vuelta 13 para encontrar pista libre delante de él, pero entró solo una vuelta más tarde, para volver a pista tras sus rivales. Dos vueltas más tarde, Sam Bird, que se había abierto camino hasta la P10 desde la parte trasera de la parrilla, apretó demasiado para conseguir pasar a van der Garde, chocando contra el pontón del holandés en un movimiento que vería el inglés penalizado con un drive through poco después.Pérez no pudo hacer nada contra su rival y tuvo que conformarse con la P2 detrás de Maldonado, llegando a casa casi 4 segundos tras él, y 9 por delante de Pic, quien sobrevivió a un ataque de Clos para celebrar en el tercer lugar lugar. Bianchi mostró su ritmo estableciendo la vuelta más rápida en su última vuelta por el quinto puesto con Ericsson llegando tras él, mientras que Zaugg logró colarse a Turvey en el séptimo lugar. La victoria de Maldonado extiende su liderato en el campeonato con 24 puntos de ventaja sobre Dani Clos que tiene 42 y Pérez 38, Bianchi dos detrás del francés, con van der Garde (27), Pic (23), Bird (22) y Razia (20) justo detrás: la carrera al sprint le dará a los rivales del venezolano la oportunidad de cerrar la brecha en la carrera por el título mañana por la mañana.

Una alegría inmenza: Augusto Scalbi vuelve a Europa!!!!

Muy buenas noticias me llegaron al Mail del blog, Augusto Scalbi regresa a la actividad europea un año después de tener que abandonar la F3 española por el cierre del equipo GTA Competición.
El regreso de Sclabi se dará en la F3 Italiana, sobre una de las máquinas del equipo Team Line Race junto, equipo que debutará en la especialidad.
Según el mail esta chance se da gracias a la intervención del ACA y cierto personaje que participó en las negociaciones para que Pechito López corra en la F1 con el equipo USF1.
Desde ya le deseamos a Scalbi toda la suerte del mundo en esta nueva oportunidad que se le da para perseguir su sueño de la Fórmula 1