Lauda y Coloni forman una alianza

La Scuderia Coloni ha anunciado una nueva asociación con Lauda Sport Management, que le ayudará a retener y atraer a nuevos patrocinadores para el equipo italiano. El acuerdo permitirá que el director del equipo, Paolo Coloni disponga de más tiempo para hacer frente a los aspectos técnicos del equipo.




La confirmación de Lauda Sport Management es el segundo anuncio esta semana por parte de Coloni, que confirmó el jueves que Brendon Hartley estará en uno de sus coches durante las cuatro carreras restantes de la temporada de GP2, desde Monza hasta Yas Marina.



"Estoy muy orgulloso de este acuerdo, que ve a dos familias con gran historia en el automovilismo trabajando juntos", dijo Paulo Coloni. "Cuando alguien dice Lauda todo el mundo sabe de quien está hablando.”



"Estamos contentos de tener la oportunidad de sacar el máximo partido de su gran conocimiento y experiencia y creemos que esto es algo esencial para nosotros, tenemos el apoyo de algunos patrocinadores muy importantes y que merecen tener a alguien dedicado a la atención de sus necesidades.”



"Además, este acuerdo sin duda nos ayudará a encontrar el apoyo aún más en nuestro compromiso."

FÓRMULA UNO: UNA SEMANA DE ESCRITORIO Y DECISIONES

Es sin dudas la semana mas difícil para los nuevos integrantes de la dirección de la FIA y del Consejo Mundial y para el ex Director Deportivo de la escuadra Rossa y actual Presidente de la FIA Jean Todt. Todos los grandes debates del año se conjugan en una misma semana, ¿Cuál será el nuevo equipo de F1?, ¿Será una decisión postergada?, ¿Qué ocurrirá con la orden del equipo Ferrari?, ¿Recaerá sobre Ferrari, Alonso o serán libres de una nueva sanción?.
Sin dudas que son muchas las decisiones que deberán tomar y todas ellas de gran tenor.
En primer lugar se deberá decidir por uno de los dos postulantes a formar parte como equipo de la F1 para el 2011. Todo parece indicar que el Team Villenueve Racing asociado a Durango es el firme candidato ante la falta de fondos necesarios por parte de la empresa Epsilon.Euskadi. En contraparte el Director y dueño de la escuadra Española, Joan Villadelprat, asegura tener los contratos necesarios para avalar los ingresos financieros que les hacen falta para afrontar semejante emprendimiento, que se trata solo de cuestión de tiempo. Sin embargo el gran jefe Español se contradice cuando informa tener un plan para fusionarse con el HRT, actual team de Carabante, es que en estos dichos deja entre veer que su seguridad no es tal.
Por otra parte, y ante la posible caída del equipo Virgin, se podría producir una nueva vacante. Muchas voces en el paddock hacen preveer que es muy probable que la decisión final se postergue nuevamente hasta que el panorama sea mas claro. Pronto sabremos cual es el camino por el que optarán. ¿Será Villenueve, se le dará tiempo a Epsilon-Euskadi o simplemente postergarán la decisión final?
Otro de los temas escabrosos que deberán afrontar es el de la sanción o absolución del equipo de Maranello. Si bien el reglamento es muy claro en cuanto a la prohibición de las órdenes de equipo en su artículo 39 párrafo 1, este no establece la penalidad que debe aplicarse en forma exacta sino que deja en gran parte a criterio de los comisarios las medidas a tomar. En ese sentido todos ya sabemos que el comisariato decidió aplicarle a Ferrari una multa y enviar el caso al Consejo Mundial (FIA). ¿Cederá el consejo ante las presiones?. Ferrari amenaza con iniciar dos juicios simultáneos, uno en los fueros Civiles y Comerciales y el otro apelando las posibles medidas si estas vuelven a perjudicarlos. Asimismo desde España también se presiona en dos frentes, Santander amenaza con retirarse de la f1 en 2011 y Carlos Gracia, Vicepresidente de la FIA, asegura por una parte que fue muy ridículo prohibir las órdenes de equipo mientras que por otra manifiesta que Ferrari ya acató la penalidad que se le impuso. Si pensamos además en el peso específico de la Rossa dentro del gran circo y en que Jean Todt fue Director de Ferrari todo hace suponer un final benevolente y sin grandes penalizaciones.
Lo cierto es que la semana se ve bastante compleja para los Directivos y estos deberán tomar decisiones importantes, veremos que es lo que sucede.

GP2; FIN DE SEMANA CON EMOCIÓN Y BRILLO

Un gran fin de semana se ha vivido en el hermoso autódromo de Spa Francorchamps. Las circunstancias climáticas, una pista ideal y un final de campeonato aun abierto han hecho las delicias de todos aquellos que asistieron y/o vivieron el espectáculo que brindaron ambas carreras de la GP2.
El día Viernes nada se podía preveer dadas las condiciones climáticas y de pista, en un circuito tan adverso por las circunstancias y en medio de sendas penalizaciones, el muy buen piloto Belga Jerome D’Ambrosio se hacía de la Pole en la grilla de partida para el día Sábado, inmediatamente detrás suyo se ubicaba el inefable y ya casi campeón Pastor Maldonado.
Un Sábado pleno de nubes e inestabilidad recibió con tribunas llenas a lo mejor de la GP2 en su primera carrera. Inmediatamente Jerome tomó la delantera de la competencia con un Pastor Maldonado dispuesto a dar dura batalla, uno se defendía y el otro atacaba, Jerome con su habitual tranquilidad conservó su posición sin que Maldonado pudiese alterar su liderato. Mientras tanto un experimentado amigo de la casa, Álvaro Parente, comenzaba una gran remontada. Con la entrada a los pits, el aragüeño Pastor Maldonado ganó al salir primero, pero se encontró con un Álvaro Parente que no había parado y esperaba hacerlo bien entrada la carrera como parte de la estrategia. Finalmente Pastor logró su sexto triunfo y Álvaro Parente llevaba a un equipo como el Coloni a una segunda posición inesperada tras una carrera espectacular.
“Fue toda una combinación de factores. El coche estuvo bien, lo preparamos para pista seca, a pesar de no haber tenido tiempo para probar ese setup. La largada fue buena, aunque no perfecta y luego en las primeras vueltas mantuvimos alto el ritmo, incluso superior al que traía Jerome (por D’Ambrosio), pero en definitiva la clave estuvo en la entrada a pits. Allí prácticamente se ganó la carrera”, exclamó Maldonado a través de un comunicado.
El día Domingo nos presentó un clima similar y a un equipo experimentado como lo es el Barwa Addax dispuesto a dar dura batalla, de la mano del gran Ingeniero Chris Murphy ambos autos se presentaron imbatibles y finalmente conseguían un inefable 1-2 con una muy buena tarea de Sergio Pérez y Van Der Garde, tercero y en una nueva buena presentación llegaba Álvaro (Parente) con la escuadra que dirige Paolo Coloni.
De esta forma el campeonato de pilotos queda con un Pastor Maldonado, casi campeón, con 87 puntos seguido de Sergio Pérez con 60, Clos 43, Van Der Garde y Bianchi 39.
En la copa por equipos el líder es el Rapax con 107 puntos pero en este caso seguido muy de cerca por el Barwa Addax con 99, sin dudas que faltando tan solo dos fechas y cuatro carreras se verá un final de campeonato a bandera verde.

Pole para Michael Herck en Bélgica

Michael Herck y David Price Racing saldrá desde la pole position el sábado en Spa, después de una sesión de clasificación caótica la tarde del viernes. Debido a un aguacero espectacular, la sesión fue visitada por la bandera roja en no menos de cuatro ocasiones cuando acabo la clasificatoria más de una hora después de lo programado. Herck consiguió su primera pole position en la GP2 Series cuando la lluvia azotó la sesión de clasificación esta tarde en Spa Francorchamps, teniendo en primer lugar que el final de la sesión se vio retrasado por la aparición de las banderas rojas en cuatro ocasiones. El rumano marcó su mejor vuelta de 2:15.661 en la sesión afectada en gran medida por la lluvia, justo antes del final, en los últimos minutos y un poco antes de la bandera a cuadros en una sesión que finalmente duró más del doble del habitual, 30 minutos La lluvia empezó a caer tan pronto como los pilotos salian por la calle de boxes, Maldonado corría riesgos al dar una vuelta con neumáticos de seco cuando el resto de la parrilla había elegido los neumáticos de mojado, la apuesta fue en vano ya que la sesión fue interrumpida de inmediato por una bandera roja durante casi 30 minutos a causa de las lluvias. La eventual primera vuelta vio a Luiz Razia en el primer puesto, pero un trompo lo dejo en la pared próximo a Romain Grosjean y Sergio Pérez que superaron su tiempo dando al traste con los planes del brasileño y provocó el segundo período de bandera roja, cuando su compañero Maldonado estaba haciendo su vuelta rápida justo antes de que la sesión fuera detenida. Grosjean no esperaba a nadie cuando se puso el semáforo en verde de nuevo, marcando los tres sectores más rápido dejando al francés en el primer puesto, justo por delante de su compañero d'Ambrosio, pero cuando Giedo van der Garde y Arabadzhiev Vladimir se fueron contra la pared apareció otra bandera roja. Herck fue el primer hombre en estar de vuelta en la pista y la pista han dejado en claro la diferencia – marcó P1 cuando Adrian Zaugg causó el último período de bandera roja. D'Ambrosio era el único hombre que pudo encontrar una mejora notable en el tablero en la última vuelta, pero cayó dos décimas por debajo del objetivo, Oliver Turvey terminó cuarto (y paró en la pista después de la bandera a cuadros), justo por delante de Christian Vietoris, Grosjean , de Charles Pic y Pérez.

Parente por Valerio en Coloni

Se ha confirmado que el portugués Álvaro Parente vuelve a la GP2 en Bélgica este fin de semana, después de haber sido presentado como piloto de reserva de Virgin Racing de la Fórmula 1 a principios de este año. El portugués sustituye al piloto de 25 años de edad, Alberto Valerio. Después de haber estado en la GP2 con Ocean Racing Technology y en la F1 con Virgin de cara al 2010, la relación de Parente con este último, no llego a buen puerto cuando su principal patrocinador, el Instituto de Turismo de Portugal, no pudo completar los pagos a la escudería con sede Sheffield. Habiendo pilotado para Coloni en la fecha final de Bahrein de la edición más reciente de la GP2 Asia Series, Álvaro se inscribió en la Superleague Formula en mayo y está disputando el campeonato con el FC Porto.

"Conozco el equipo y creo que voy a tener las condiciones para tratar de conseguir buenos resultados", dijo el martes el de Coloni. "Estoy deseando volver a Spa-Francorchamps y ser capaz de dar buenos resultados para Coloni así que puedo agradecerles la confianza que el equipo y los patrocinadores ha depositado en mi". Valerio no corre, ahora es seguro que el brasileño podría no terminar la temporada. "Yo corro en Spa-Francorchamps, después de eso veremos qué pasa", añadió Parente. "Me gustaría terminar la temporada, pero está fuera de mis manos."

Grosjean ocupará el lugar de Tung en Bélgica

Se ha confirmado la gravedad de la lesión del piloto Ho-Pin Tung, que continúa recuperándose de su accidente en Hungría, y será sustituido en el equipo DAMS este fin de semana por el piloto Romain Grosjean. Sin embargo, la posición de piloto de reserva en Renault F1 permanece vacante. Tung quedó fuera de la acción en Hungaroring, cuando sufrió un accidente frontal con el coche de Jules Bianchi de ART Grand Prix, que había quedado del revés en la primera curva en la carrera del sábado.

"Nunca es agradable sustituir a otro piloto debido a una lesión y yo realmente deseo a Ho-Pin una rápida recuperación", dijo el franco-suizo Grosjean, quien compitió en siete carreras de F1 para Renault el año pasado. "A la espera de su regreso, estoy encantado de poder echar una mano al equipo DAMS para los que pilote en Hockenheim hace poco más de un mes." Tung ahora será sometido a otra evaluación médica antes del Gran Premio de Italia, con que la decisión de su destino para el penúltimo fin de semana de la temporada de GP2 a la espera de lo que informen los médicos. "Pocos días después de mi regreso de Budapest poco a poco empecé a entrenar de nuevo", explicó el conductor que es el neerlandés, pero nacido en China. "He hecho un rápido progreso, y el dolor en mi espalda es menor, pero los exámenes efectuados al inicio de la semana muestran que la fractura no se ha curado al 100 por cien.” "Sería demasiado peligroso volver al volante ahora. Por supuesto, estoy decepcionado, pero estoy continuando mi programa de recuperación física y espero volver muy pronto. Me gustaría desear a, Jerome (D'Ambrosio) y Romain un fin de semana de muchos éxitos con DAMS ".

¿Cual es tu parrilla de Fórmula 1 ideal?

Con el parón veraniego de la Fórmula 1 y de la GP2 las noticias no abundan, es por ende que les hago este planteo:
Si tuvieran la oportunidad de organizar un super evento de Fórmula 1. ¿Qué pilotos y que coche elegirían para tan espetacular evento? recuerden que solo pueden elegir hasta 26 pilotos y un solo modelo de coche de Fórmula 1
He aqui mi lista
1. Juan Manuel Fangio
2. Ayrton Senna
3. Alain Prost
4. Michael Schumacher
5. Jim Clarck
6. John Surtees
7. Carlos Reuttemann
8. Niki Lauda
9. James Hunt
10. Nino Farina
11. Froilán Gónzalez
12. Fernando Alonso
13. Lewis Hamilton
14. Jenson Button
15. Gilles Villeneuve
16. Jack Brabham
17. Graham Hill
18. Damon Hill
19. Nigel Mansell
20. Nelson Piquet (padre obviamente)
21. Mario Andretti
22. Rubens Barrichello
23. Robert Kubica
24. Ronnie Peterson
25. Jacques Villeneuve
26. Alberto Ascari
Coche: Ferrari F2004