Nace el primer monoplaza Eléctrico

Pese a que muchos aficionados nos negamos a creerlo, parece que el futuro de la competición acabará inevitablemente en los coches eléctricos. Nadie se imagina una carrera de Fórmula 1 sin ese ruido de motores que para los aficionados es música celestial. Sin embargo, ese momento está más cerca desde que las empresas Formulec y Segula Technologies se pusieron a trabajar en un proyecto gracias al cual de momento han logrado crear un monoplaza equipado con un motor eléctrico cuya potencia equivale a la de un F3.


Utilizando como base un monoplaza de Fórmula 1 de temporadas pasadas, contaron con la colaboración de Siemens, para el motor, Saft, para las baterías, y Michelin, para los neumáticos, con el fin de poner en pista un bólido cuya mecánica cuenta con una autonomía de entre 15 y 25 minutos. El resultado ha sido un monoplaza con 315 kilogramos de peso y que ha sido capaz de alcanzar una velocidad punta de 250 km/h en sus primeros test realizados en Magny-Cours y Le Mans. Al volante estuvieron los pilotos franceses Jules Bianchi y Alexandre Premat, que compiten actualmente en GP2 y el DTM. La idea es seguir trabajando en el proyecto para presentar el modelo definitivo durante el año 2011, para que en 2012 o 2013 se pueda convocar el primer campeonato de monoplazas eléctricos.

Esteban Gutiérrez apunta a la GP2 para 2011

El reciente campeón de la GP3 y piloto probador del equipo Sauber, el Mexicano Esteban Gutiérrez ha confirmado que para la próxima temporada apunta a la GP2, antesala de la Fórmula 1
El equipo elegido para el desembarco es el Addax Team donde este año corrió su compatriota Sergio Pérez y que tiene cordiales vinculos con TelMex, principal patrocinador de "Guti"
El dueño del equipo Addax Alegandro Aggag se mostro entuciasmado con la idea de fichar al Méxicano para el próximo año:
“Nosotros nunca tomamos ‘rookies’ (novatos), pero podríamos hacer una excepción con Esteban en un momento dado”. En cinco años en la GP2, Addax –antes Campos International– ha impulsado a la Fórmula Uno al brasileño Lucas di Grassi, al ruso Vitaly Petrov y al francés Romain

Grosjean. Agag, de paso, confió que Pérez se convertirá pronto en otro de sus ‘graduados’.

“Tenemos buenas opciones para 2011 y Esteban es una de las mejores. Pero si tarda mucho en tomar una decisión, quizá nosotros ya hayamos ocupado nuestros asientos”, advirtió.

Esteban Guerrieri regresa a la Superleague Formula

El piloto argentino Esteban Guerrieri regresará este fin de semana a la Superleague Fórmula, que por primera vez deja Europa para visitar el circuito de Ordos en China.
Guerrieri, de 25 años, tiene un gran reconocimiento en el mundo de la Super League, ya que en 2009 participó para los equpis de Al-Ain, Sevilla y Olympiacos, consiguiendo buenos resultados, en esta oportunidad pilotara para el PSV Eindhoben de Holanda, que marcha último en el torneo y que tuvo como pilotos al Ex Fórmula 1 Narain Karthikeyan y a Hywel Lloyd  en la pasada carrera.
Sobre la posible llegada a la F1 por parte de Guerrieri Hugo Cuervo, uno de los representantes de Esteban confirmó que en los próximos días habrá nuevas reuniones con el gobierno argentino y con empresas del sector privado

GP2 2011: Adios DPR, bienvenidos Carlin y Air Asia

La Gp2 Series ha confirmado la lista definitiva de equipos que competiran en la categoría la próxima temporada, en dicha lista se destaca la salida del equipo Rumano DPR (propiedad de la familia del piloto Michael Herck) y el ingreso de la escudería britaniga de World Series y GP3 Carlin motorsport y el equipo junior de lotus Racing Air Asia, propiedad de Tony Fernandes.
La lista de equipos es la siguiente:
Arden International (Holanda)




Lotus-ART Grand Prix (Gran Bretaña-Francia)
Barwa Addax Team (España)
Carlin (Gran Bretaña)
DAMS (Francia)
iSport International (Gran Bretaña)
Ocean Racing Technology (Portugal)
Racing Engineering (España)
Rapax (Italia)
Scuderia Coloni (Italia)
Super Nova Racing (Gran Bretaña)
Team Air Asia (Malasia)
Trident Racing (Italia)

Por otra parte el equipo francés ART confirmo una alianza técnica y económica con la fábrica de automoviles Lotus (no relacionados con F1) por lo que se presume que habrá dos equipos llamados Lotus en la Parrilla de GP2 y pintados con el "British Green" caracteristicos de Lotus

Se reabre el blog

Luego de perder el apoyo oficial de la  GPA el blog ha vuelto a funcionar para llevar a los seguidores de la GP2 todas las noticias de la categorìa

Los tiempos de la clasificación de la GP2

1. Jules Bianchi (ART) 1min30s269


2. Sam Bird (ART) 1min30s311

3. Jérôme dAmbrosio (Dams) 1min30s366

4. Oliver Turvey (iSport) 1min30s468

5. Álvaro Parente (Coloni) 1min30s474

6. Romain Grosjean (Dams) 1min30s542

7. Sergio Pérez (Addax) 1min30s555

8. Pastor Maldonado (Rapax) 1min30s675

9. Daniel Clos (Racing Engineering) 1min30s682

10. Christian Vietoris (Racing Engineering) 1min30s687

11. Luca Filippi (Super Nova) 1min30s691

12. Davide Valsecchi (iSport) 1min30s714

13. Fabrizio Crestani (DPR) 1min30s801

14. Giedo van der Garde (Addax) 1min30s894

15. Luiz Razia (Rapax) 1min31s107

16. Charles Pic (Arden) 1min31s131

17. Adrian Zaugg (Trident) 1min31s246

18. Fabio Leimer (Ocean) 1min31s255

19. Marcus Ericsson (Super Nova) 1min31s372

20. Rodolfo Gonzalez (Arden) 1min31s439

21. Michael Herck (DPR) 1min31s458

22. Brendon Hartley (Coloni) 1min31s601

23. Max Chilton (Ocean) 1min31s667
24. Edoardo Piscopo (Trident) 1min32s100

Lauda y Coloni forman una alianza

La Scuderia Coloni ha anunciado una nueva asociación con Lauda Sport Management, que le ayudará a retener y atraer a nuevos patrocinadores para el equipo italiano. El acuerdo permitirá que el director del equipo, Paolo Coloni disponga de más tiempo para hacer frente a los aspectos técnicos del equipo.




La confirmación de Lauda Sport Management es el segundo anuncio esta semana por parte de Coloni, que confirmó el jueves que Brendon Hartley estará en uno de sus coches durante las cuatro carreras restantes de la temporada de GP2, desde Monza hasta Yas Marina.



"Estoy muy orgulloso de este acuerdo, que ve a dos familias con gran historia en el automovilismo trabajando juntos", dijo Paulo Coloni. "Cuando alguien dice Lauda todo el mundo sabe de quien está hablando.”



"Estamos contentos de tener la oportunidad de sacar el máximo partido de su gran conocimiento y experiencia y creemos que esto es algo esencial para nosotros, tenemos el apoyo de algunos patrocinadores muy importantes y que merecen tener a alguien dedicado a la atención de sus necesidades.”



"Además, este acuerdo sin duda nos ayudará a encontrar el apoyo aún más en nuestro compromiso."

FÓRMULA UNO: UNA SEMANA DE ESCRITORIO Y DECISIONES

Es sin dudas la semana mas difícil para los nuevos integrantes de la dirección de la FIA y del Consejo Mundial y para el ex Director Deportivo de la escuadra Rossa y actual Presidente de la FIA Jean Todt. Todos los grandes debates del año se conjugan en una misma semana, ¿Cuál será el nuevo equipo de F1?, ¿Será una decisión postergada?, ¿Qué ocurrirá con la orden del equipo Ferrari?, ¿Recaerá sobre Ferrari, Alonso o serán libres de una nueva sanción?.
Sin dudas que son muchas las decisiones que deberán tomar y todas ellas de gran tenor.
En primer lugar se deberá decidir por uno de los dos postulantes a formar parte como equipo de la F1 para el 2011. Todo parece indicar que el Team Villenueve Racing asociado a Durango es el firme candidato ante la falta de fondos necesarios por parte de la empresa Epsilon.Euskadi. En contraparte el Director y dueño de la escuadra Española, Joan Villadelprat, asegura tener los contratos necesarios para avalar los ingresos financieros que les hacen falta para afrontar semejante emprendimiento, que se trata solo de cuestión de tiempo. Sin embargo el gran jefe Español se contradice cuando informa tener un plan para fusionarse con el HRT, actual team de Carabante, es que en estos dichos deja entre veer que su seguridad no es tal.
Por otra parte, y ante la posible caída del equipo Virgin, se podría producir una nueva vacante. Muchas voces en el paddock hacen preveer que es muy probable que la decisión final se postergue nuevamente hasta que el panorama sea mas claro. Pronto sabremos cual es el camino por el que optarán. ¿Será Villenueve, se le dará tiempo a Epsilon-Euskadi o simplemente postergarán la decisión final?
Otro de los temas escabrosos que deberán afrontar es el de la sanción o absolución del equipo de Maranello. Si bien el reglamento es muy claro en cuanto a la prohibición de las órdenes de equipo en su artículo 39 párrafo 1, este no establece la penalidad que debe aplicarse en forma exacta sino que deja en gran parte a criterio de los comisarios las medidas a tomar. En ese sentido todos ya sabemos que el comisariato decidió aplicarle a Ferrari una multa y enviar el caso al Consejo Mundial (FIA). ¿Cederá el consejo ante las presiones?. Ferrari amenaza con iniciar dos juicios simultáneos, uno en los fueros Civiles y Comerciales y el otro apelando las posibles medidas si estas vuelven a perjudicarlos. Asimismo desde España también se presiona en dos frentes, Santander amenaza con retirarse de la f1 en 2011 y Carlos Gracia, Vicepresidente de la FIA, asegura por una parte que fue muy ridículo prohibir las órdenes de equipo mientras que por otra manifiesta que Ferrari ya acató la penalidad que se le impuso. Si pensamos además en el peso específico de la Rossa dentro del gran circo y en que Jean Todt fue Director de Ferrari todo hace suponer un final benevolente y sin grandes penalizaciones.
Lo cierto es que la semana se ve bastante compleja para los Directivos y estos deberán tomar decisiones importantes, veremos que es lo que sucede.